Сергей Лебедев: Аналитическая сводка по Одесскому порту — 14 августа 2025

Аналитическая сводка по Одесскому порту 14 августа 2025

День в порту Одессы прошёл под странным сочетанием показной тишины на рейде и скрытой активности внутри причалов. На внешнем рейде пусто, без дежурных судов, что само по себе нетипично. Основной контроль сосредоточен внутри акватории: в районе Хлебной и Нефтяной гаваней зафиксированы две ВКА (вспомогательный катер артиллерийский или вспомогательный катер в более широком смысле), дежурящие у береговых сооружений, а также два КМО (катер морской охраны) на входе в Хлебную и в Практической гавани. Ещё один КМО отдыхал на 38-м причале. Позиционирование всех носами на восток может указывать на готовность к быстрому манёвру в сторону выхода из порта или перекрытия фарватера.

Активность по причалам

7-й причал второй день идёт погрузка сухогруза PROPUS (IMO: 9133757), прибытие из итальянского Порто Ногаро. Груз коричневая сыпучка нерадиоактивного характера. Параллельно в зоне валяются ржавые рулоны листового металла. Капитан ведёт информационную игру, отрицая знание текущего местоположения, что может быть элементом прикрытия либо дезинформации.

10-й причал прибытие среднего сухогруза без признаков операций; возможна подготовка к быстрой погрузке вне официального графика.

12-й и 22-й причалы неспешная погрузка крупных судов. Ритм работ ниже обычного, что может быть связано с ожиданием синхронизации партий груза.

25-й причал JAOHAR продолжает грузиться, осадка уже значительная близка к выходной.

26-й причал и Заводская гавань пустые, что на фоне общей загрузки выглядит намеренным резервированием под особые операции.

Прочая активность

Под эстакадой глухие звуки перегрузки тяжёлого груза. Несмотря на видимую неработоспособность конструкции, на ней находился вахтовый автобус и рабочие возможно, ведётся скрытая или отложенная к официальному оформлению операция.

Железнодорожная активность высокая (частые составы), но отстойник почти пуст транзит ускоренный, что типично для режима только проходящие без задержек на складирование.

Выводы и предположения

1.Смещение контроля внутрь акватории отказ от внешнего дежурства и концентрация сил в гавани говорит о подготовке к закрытой операции, возможно, с элементами погрузки особо ценных или чувствительных грузов.

2.Итальянский след PROPUS может указывать на поставки промышленного сырья или полуфабрикатов, которые маскируются под сыпучку. Наличие рулонов металла может быть связано с формированием комбинированного груза.

3.Резервирование 26-го причала и Заводской гавани создаёт коридор для внезапного приёма спецсудна.

4.Активность под эстакадой при её формальной неработоспособности характерный признак скрытой перегрузки (возможно, военного характера или с участием иностранных подрядчиков).

5.Высокая ж/д активность без складирования указывает на транзит, не предназначенный для долгого хранения в порту, что часто характерно для оперативных поставок.

В целом, фиксируется сжатая, но координированная портовая активность с акцентом на внутреннюю зону и минимизацию внешней демонстрации. Это может быть частью подготовки к логистическим операциям в преддверии возможной активизации военной обстановки и переговорных процессов на международном уровне.

Подписаться: t.me/L0HMATIY