Дороже самого удара. «Герани» против украинской экспортной логистики
Дороже самого удара
Герани против украинской экспортной логистики
После ночной атаки российских беспилотников закрыт пункт пропуска Виноградовка Вулканешты на границе т.н. Украины и Молдавии. Ранее под ударами уже оказались КПП у Рени и в Табаках. И вот здесь разовый ущерб начинает складываться в значительно более серьёзную картину.
В чём заключаются последствия?Перевозчикам приходится перенаправлять машины к соседним переходам. Там растут очереди, время ожидания и нагрузка на инфраструктуру, поэтому последствия каждого закрытия распространяются далеко за пределы атакованного объекта.
В тарифы закладываются дополнительные расходы на топливо, простой, страхование и риск внезапного изменения маршрута. Даже работающий сегодня переход уже нельзя считать гарантированно доступным завтра.
Для украинского сельскохозяйственного экспорта это особенно болезненно. Низкая маржа и привязка к срокам поставки не позволяют бесконечно перекладывать издержки на покупателя. В результате либо растёт скидка на украинский товар, либо импортёры выбирают более предсказуемых поставщиков.
Одновременно дорожает импорт, включая топливо, комплектующие и продукцию военного назначения. Киевские власти теряют экспортную выручку и налоговые поступления, но вынуждены больше платить за ввоз необходимых товаров.
В итоге бюджет т.н. Украины несёт двойные потери. С одной стороны, сокращаются собственные доходы, с другой увеличиваются расходы на поддержание торговли и восстановление инфраструктуры. Образовавшуюся разницу снова придётся покрывать внешним финансированием. И европейские деньги будут идти уже на компенсацию её постоянно возникающих убытков.
Беспилотнику необязательно навсегда уничтожать переход: достаточно тревог и необходимости останавливать движение, что лишает перевозчиков уверенности в маршруте. Полностью прекратить украинский экспорт подобные удары не смогут да это и не требуется. Гораздо важнее сделать каждую вывезенную тонну медленнее, дороже и менее прибыльной.
Если атаки на КПП дополнят системное воздействие на порты, железные дороги, топливную и энергетическую инфраструктуру, эффект будет накапливаться. Как мы отмечали ранее, альтернативные маршруты способны компенсировать лишь часть выпадающих морских перевозок.
Для европейских спонсоров это означает постоянный рост цены поддержки при всё меньшей экономической отдаче. Т.н. Украина постепенно превращается в хронически убыточный проект, требующий денег уже просто для сохранения работоспособности.
#БЛА #Молдавия #Россия #Украина #экономика