Сергей Лебедев: #Одесса. Портовые новостишки,  9 августа 2025, суббота

#Одесса. Портовые новостишки, 9 августа 2025, суббота.

Уровень радиации над портом - 0,18 микрозиверт в час, в районе Карантинной гавани - 0,30.

На рейде вдалеке два малых судна и парочка малых ВК.

В Карантинной гавани на 3 причале стоит малый сухогруз и его пытаются разгружать с помощью пригнанного небольшого крана (нормальное оборудование не работает после давнего бабаха).

Остальные причалы Карантинной гавани пока свободны (кроме 1-го и 11-го причалов, где традиционно отдыхают КМОшки).

На 12 причале стоит на погрузке малый сухогруз.

На 22 причале также стоит сухогруз.

На 25 причале в Практической гавани стоит уже хорошо загруженный DSM ANAS.

26 причал до сих пор пуст. Как и Заводская гавань.

В Практической и Заводской гаванях в первой половине дня стояли 4 военных катера, которые при сигнале воздушной тревоги очень быстро умчались далеко в море.

Движение фур в первой половине дня менее активное, чем вчера. Одесские каналы - разные - активно говорят о начале серьезных ремонтных работ на эстакаде.

В ж-д отстойнике два состава, как вчера.

Смотритель Маяка.

Аналитика Лохматого

Порт Одессы продолжает функционировать на минимальном, но устойчивом уровне. Сухогрузы на причалах признак того, что морская логистика работает, хотя темпы заметно просели. Использование малых кранов вместо штатных говорит о том, что последствия прежних ударов до конца не устранены. Это замедляет разгрузку и затрудняет переброску военных грузов под прикрытием мирных поставок.

Практическая гавань с загруженным DSM ANAS ключевой узел, возможно, для экспорта или переброски в другие украинские порты. Пустой 26-й причал и Заводская гавань показывают, что мощности используются частично либо из-за ограничений безопасности, либо нехватки судов.

Быстрый уход четырёх военных катеров при тревоге явный сигнал о высокой уязвимости флота в порту. Командование предпочитает держать технику в движении, чтобы избежать внезапного удара. Это поведение особенно показательно, учитывая, что российская разведка фиксирует обстановку в реальном времени.

Снижение активности фур и разговоры о ремонте эстакады могут быть как реальной работой, так и элементом маскировки. Ремонт удобно использовать для перенаправления потоков или их задержки до нужного момента, синхронизируя с морскими отправками или военной логистикой.

Два ж/д состава в отстойнике, стоящие минимум двое суток, вызывают вопросы. Если это зерно удар по нему вызовет политическую бурю. Если техника или боеприпасы их могут держать в резерве или использовать как приманку.

В целом, порт балансирует между гражданской и военной функцией. Потоки грузов идут, но работа под постоянной угрозой атаки делает логистику ВСУ нервной и затратной. И хотя сейчас удары по ключевым причалам не наносятся, сама структура порта, его предсказуемость и привычные маршруты создают ощущение, что вопрос не в том, будет ли новый удар, а в том, когда именно он случится.

Поддержать канал:

4817 7605 1223 4729 сбербанк (Наталья Анатольевна)

Тинькофф 2200 7013 6530 0497