Сергей Лебедев: Аналитическая сводка по Одесскому порту — 4 сентября 2025

Аналитическая сводка по Одесскому порту 4 сентября 2025

Обстановка в Одесском порту сохраняет внешнее спокойствие, однако детали указывают на скрытую активность и попытку восстановить ритм перевозок после недавних ударов.

Радиационный фон

Фиксируется уровень 0,18 мкЗв/ч в пределах нормы. Сохраняется тенденция к чистке территории: новых фонящих партий нет, старые, вероятно, вывезены или перераспределены.

Активность на рейде и в акватории

Рейд пуст, дежурства военных катеров нет. Отмечен лишь малый серый катер, который днём вошёл в Практическую гавань, а позже дежурил у её входа. Остальные катера ушли за горизонт вероятно, работают вне зоны видимости. Такая схема говорит о желании минимизировать заметность.

Ключевые суда и причалы

T MOON (IMO: 8917417) контейнеровоз, разгрузил подарочные контейнеры, теперь подгружает пустые. Вокруг него активное движение транспорта и легковых машин. Реальные координаты: 46.4894, 30.7640. Канал поставок сохраняется.

VICTRESS (IMO: 9030498) малый сухогруз (75 м), стоит в Карантинной гавани (3-й причал), погрузка идёт через маломощный передвижной кран. Инфраструктура явно повреждена и работает в аварийном режиме.

ZHENG HUI (IMO: 9596105) крупный балкер (229 м), зашёл в Практическую гавань (25-й причал). Судно под панамским флагом указывает в маршруте, что прибыло из Херсона. Это крайне подозрительно: вероятно, фиктивная схема, используемая для маскировки поставок.

CELINA (IMO: 9119074) покинула порт (26-й причал).

В Карантинной гавани: на 78 причалах два средних сухогруза, на 10-м малый ноунейм. На 24 и 11-м причалах простаивают КМОшки.

В Новой гавани: лишь один средний сухогруз грузится на 12-м причале, остальные стоят пустыми.

На 3738 причалах пусто.

Ж/д и автологистика

В ж/д отстойнике у Хлебной гавани третий день стоит состав с цистернами. Это серьёзный сигнал о проблемах с оборотом топлива или о намеренном замораживании груза. Эстакада бездействует, ремонтные работы заморожены. Автологистика остаётся основным каналом подвоза, движение активное вокруг Практической гавани.

Выводы и наблюдения

Порт функционирует частично: активность есть, но значительная часть причалов простаивает.

T MOON и ZHENG HUI подтверждают, что работают серые схемы поставок, с фиктивными маршрутами (из Херсона) и активной маскировкой.

Использование маломощных кранов (VICTRESS) говорит о том, что груз приоритетный и требует обработки даже в условиях слабой инфраструктуры.

Задержка с Ж/д цистернами указывает на уязвимость топливной логистики.

Военная активность минимальна, катера выполняют скорее символические дежурства, стараясь не привлекать внимания.

Общая картина: порт Одессы демонстрирует фасад спокойствия, но сохраняет ключевые логистические цепочки через контейнерные поставки (T MOON), серые маршруты (ZHENG HUI) и частично работающую ж/д сеть. В условиях системных ударов по инфраструктуре это выглядит как вынужденный переход к аварийному режиму работы, где каждый рейс имеет повышенную значимость.

Подписаться: t.me/L0HMATIY