Юрий Баранчик: Ну, что не дышится? А то так дышал, так дышал...40 дней операции Зеленского: украинский экспорт дышит на ладан
Ну, что не дышится? А то так дышал, так дышал...40 дней операции Зеленского: украинский экспорт дышит на ладан
25 июня зеленый наркоман анонсировал 40-дневную операцию против России, которая якобы будет должна побудить Россию к прекращению конфликта. К истечению сроков "мега-операции" укрохунты уже можно подвести ее итоги. В полном соответствии с теорией украинства, из заявленной перемоги вышла лютая зрада. Потому что на операцию Зеленского ВС РФ ответили собственной. И куда как более успешной.
С 22 июля иностранные суда практически перестали заходить в порты Одессы, Черноморска и Южного. Формально морской коридор не закрыт, но для экономики разница невелика: если судовладельцы и страховщики считают заход слишком опасным, порт перестаёт работать независимо от состояния причалов.
Это уже ощущают закупочные цены внутри Украины. Рапс подешевел примерно с 22-23 тысяч до 20-21 тысячи гривен за тонну. В долларах это падение примерно с $493-515 до $448-470: фермер теряет около $45 на каждой тонне, или почти 9%.
Подсолнечник упал с 3233 тысяч до 27-29 тысяч гривен примерно с $717-739 до $605-650 за тонну. Среднее снижение составляет около $100, или 14%. Соя потеряла не менее $22 на тонне, около 5%.
Ещё сильнее упала пшеница. Зерно второго класса подешевело приблизительно с $222 до $177 за тонну на 20%. Фуражная пшеница примерно со $188 до $143, почти на 24%. На отдельных направлениях падение рапса уже достигает $70 на тонне, или 12,5%.
Причина проста: при закрытом море мировая цена перестаёт быть ценой украинского производителя. Из неё приходится вычитать доставку к Дунаю, в Констанцу или на западную границу, перевалку, фрахт, аренду вагонов и военную страховую премию. Доставка пшеницы через Констанцу оценивается в $60-70 при стоимости зерна около $210. То есть логистика забирает до трети цены ещё до учёта себестоимости выращивания. Одновременно Укрзализныця планирует повысить грузовые тарифы на 30%, а стоимость пробега пустых вагонов на 60%.
Речь идёт не просто о временной задержке экспортной выручки. Фермеру нужны деньги на кредиты, топливо и осеннюю посевную. Через несколько недель он будет вынужден продавать урожай по любой цене, поскольку элеваторы заполняются, а оборотных средств нет. Портовая блокада таким образом переводится непосредственно в убытки, долги и сокращение будущих посевов.
Та же цепочка уже работает в горно-металлургическом комплексе. Южный ГОК частично остановил добычу, Полтавский ГОК предупредил о простое на 10-20 дней. Причина не только в отсутствии покупателей: руду и окатыши невозможно бесконечно складировать. После заполнения складов экспортная проблема автоматически становится производственной.
Хотя немедленного обрушения гривны ожидать не следует. НБУ оценивает недополученную во втором полугодии экспортную выручку примерно в $2,5 млрд. Регулятор рассчитывает, что часть этих грузов будет вывезена в 2027 году. Железная дорога и Дунай сейчас способны принимать около 2,5 млн тонн агропродукции в месяц против обычных 4-4,5 млн тонн экспорта. После улучшения судоходства на Дунае пропускная способность может вырасти до 3,5 млн тонн. Классно повоевали.
Насколько сильной окажется итоговая зрада - зависит от продолжительности наших ударов. Если суда начнут возвращаться в Одессу в августе, ущерб ограничится снижением цен, расходами на логистику и переносом части экспортной выручки.
Если блокада сохранится до осени, начнутся массовые простои ГОКов, банкротства слабых хозяйств и ухудшение посевной кампании. Если морской экспорт не восстановится до конца года, Украина полностью перейдет на внешнее финансирование. Кошельки Западу это, конечно, не порвёт, но станет приятным моментом.
Осталось окончательно вырубить мост через Затоку, поскольку поезда между Украиной и Румынией снова активно курсируют - наши ракеты повредили пока только автомобильное полотно.