Аналитика по ситуации в Одесском порту по данным наблюдателя, 18 ноября 2025
Общая картина
Порт Одессы второй день подряд демонстрирует аномально низкую активность. Официально — рабочий вторник, фактически — «режим ожидания». Движения минимальные, рейд пустой, дежурства почти отсутствуют. Фоновые параметры стабильные, что указывает на обычный режим контроля и отсутствие внешних ЧП.
При этом в порту наблюдается серия тихих, но логичных перестановок судов и «зачистка» причальных линий, что обычно говорит о подготовке инфраструктуры под новый цикл операций.
Движение судов и причалов — ключевые маркеры
1. РКТ оживает, но очень осторожно
Полностью пустой площадки уже нет: появились первые машины-контейнеровозы, но без массовой обработки контейнеров.
Это признак раннего этапа подготовки под приём партии груза, либо ожидание колонны с тыла.
2. DEEB BREEZE переставили на 10 причал
Пустой сухогруз, который неделю без объяснений стоял на 4-м причале Карантинной гавани, теперь перенесён на 10-й.
Так делают, когда:
освобождают конкретный причал «под задачу»;
начинают скрытую перегруппировку перед операциями;
или прибывает судно, которому нужна эта позиция.
3. LADY JASMIN ушёл
Полностью перегруженный сухогруз покинул 10-й причал.
Это завершённый крупный цикл загрузки.
Возможный вывод: партия груза была стратегической и её отправили без задержек.
4. Причалы 8–9: странная теснянка и мешки
На 8-м причале «вплотную» поставлен малый сухогруз к ZEKO Y.
И там же — большие белые мешки.
Белые мешки в таких объёмах — это либо:
перегрузка навалочных материалов (минимально вероятно),
спецтарa под двойного назначения груз,
или подготовленные материалы к дальнейшей «пересадке» на другое судно.
Тесная постановка судов часто делается при:
попытке скрыть конкретные операции,
работе с ограниченным оборудованием,
подготовке к быстрой перегрузке.
5. 12-й причал занят, 14-й освободился
Это ещё один маркер перестановок под будущую работу.
6. MOHAMAD на 38-м почти закончил загрузку
Если судно «догружается», значит цикл подходит к концу — вероятно уйдёт сегодня/завтра.
Обычно после ухода на 38-м начинается новая партия.
7. В отстойнике уже 8 составов
Рост с 6 до 8 — прямой индикатор накопления груза в ожидании окна.
Похоже, что что-то «держат» и не выводят на погрузку.
Что вызывает подозрение
Отсутствие дежурств на рейде и в порту
Это уже закономерность: второй день нет полноценного контроля.
Обычно такая тишина наблюдается перед «закрытием окна» — либо из-за внутренних совещаний, либо из-за смены логистической схемы.
Синхронная тишина в Хлебной и Практической гаванях
Обе зоны пустые — очень редкое явление.
Малая численность рабочих на эстакаде
Снижение людей + отсутствие движений обычно означает:
смена расписания под ночные работы;
либо «заморозка» сектора перед важной обработкой.
Общий вывод
Порт не стоит «по инерции» — он системно перестраивается.
Перестановки судов, подгон железнодорожных составов, освобождение причалов и поэтапное оживление РКТ говорят о скрытой подготовке.
Вероятнее всего, готовятся к приёму или отправке крупной партии грузов двойного назначения, требующей:
освобождения причальных линий,
скрытой перегрузки,
минимизации внешней активности и свидетелей.
Тишина в гавани — не обычная.
Это рабочая пауза перед активным этапом.
Сообщи новости сюда: @Lebedev_771
Подписаться: t.me/L0HMATIY
