В эту игру можно играть вдвоем
Террорист Роберт Бровди («Мадьяр») пару дней назад похвалился тем, что его беспилотники поразили за июль около 200 судов, которые перевозили грузы и нефть для России.
Но эта игра не в одни ворота и империя нанесла ответный удар.
По состоянию на 24 июля 2026 года морское сообщение с украинскими черноморскими портами фактически остановилось. Западные судоходные компании, включая датского гиганта Maersk, прекратили заходы в порты «Большой Одессы» (Одесса, Черноморск, Южный) из-за резко возросших рисков после серии ударов по судам и портовой инфраструктуре.
Министр аграрной политики Украины Тарас Высоцкий признал полное прекращение заходов судов, подчеркнув, что это было добровольным решением самих судовладельцев, а не государственным запретом.
В официальном заявлении Maersk причина указана прямо: текущая ситуация с безопасностью и возросшие риски в Черном море на фоне усиления российских атак. Грузы, которые должны были прибыть в Черноморск, теперь перенаправляются в румынский порт Констанца.
За Maersk последовали и другие перевозчики. После того как страховые компании отказались страховать риски, аналогичные решения о прекращении работы через украинские порты приняли и другие судоходные компании.
Украинский экспортер зерна Kernel Holding также остановил операции. Страховые надбавки выросли настолько, что рейсы стали коммерчески невыгодными.
Экономические последствия для Украины катастрофичны. Через морские перевозки проходило 80% поставок вооружений для ВСУ. Аграрный сектор может терять порядка 2 млрд долларов ежемесячно — именно столько составляла средняя стоимость сельхозпродукции, экспортировавшейся через порты.
Сибига, глава украинского МИД, инициировал созыв экстренного заседания Совета Безопасности ООН на 27 июля. Украинская сторона обвиняет Россию в блокировании морского коридора и угрозе глобальной продовольственной безопасности.
Похоже фраза «А нас за що?» стала официальным лозунгом Украины.
С уважением, редакция #НаСамомДеле
