Резерв локомотивов на Украине практически исчерпан после серии российских ударов по железнодорожной инфраструктуре, пишет Financial Times. С начала конфликта поражено более 500 локомотивов, а в последние недели российские войска усилили атаки на составы и железнодорожные узлы, задействованные в перевозке двух ключевых экспортных грузов Украины — зерна и железной руды.
Часть вторая — финал.
76-летний фермер Владимир Варбанец, работающий на земле ещё с 1970-х годов, рассказал, что не может продать собранные ячмень, пшеницу и подсолнечник. Некоторые хозяйства вынуждены хранить урожай под открытым небом под брезентом или продавать его по резко сниженным ценам.
На одной из крупных ферм площадью около 7 тыс. гектаров к северо-западу от Одессы уже накопилось около 25 тыс. тонн продукции. Управляющий хозяйством Ника Викнянский сообщил, что урожайность пшеницы в этом году выросла примерно на 40%, однако цена упала с $220 до $130 за тонну.
«Какая разница, насколько вы эффективны, если не можете продать свой урожай», — сказал он.
Министр сельского хозяйства предупреждает, что до 11 млн тонн нового урожая может просто не поместиться в существующих хранилищах.
Украина получила от партнёров около $15 млн на закупку специальных полимерных рукавов для временного хранения зерна непосредственно на полях. Каждый такой резервуар позволяет сохранить около 200 тонн продукции.
Всемирный банк предоставляет ещё $250 млн льготного финансирования, чтобы помочь аграриям компенсировать проценты по сельскохозяйственным кредитам. Украинские власти признают, что эти меры способны лишь временно смягчить проблему.
Серьёзные повреждения получила и сама портовая инфраструктура. Владелец терминала Risoil в Черноморске Шота Хаджишвили рассказал, что повреждены все краны предприятия и значительная часть зернохранилищ. Пострадали два крупных резервуара для подсолнечного масла, содержимое которых попало в гавань.
По его оценке, даже если работа портов возобновится немедленно, доступная мощность составит около 30% от довоенной.
«Раньше мы могли одновременно загружать пять судов. Теперь мы можем справиться только с двумя», — рассказал Хаджишвили.
Отдельной целью ударов остаётся энергетическая инфраструктура Одесской области. Руководитель региональной энергосети ДТЭК Дмитрий Григорьев сообщил, что только прошлой зимой атакам подверглись более половины крупных подстанций региона, причём некоторые объекты поражались неоднократно. Были уничтожены 50 трансформаторов.
По его словам, крупные подстанции невозможно полностью скрыть или физически защитить, а строительство нового объекта даже в мирное время занимает около двух лет. Ремонт осложняется постоянными воздушными тревогами и риском повторных ударов.
Украинские власти считают одной из главных задач восстановление безопасного судоходства в Чёрном море. Киев поддерживает контакты с традиционными покупателями сельскохозяйственной продукции, включая Египет, Турцию, страны Ближнего Востока и Индию.
По словам украинских чиновников, предложения о прекращении ударов в Чёрном море пока не привели к возобновлению полноценного судоходства.
